发电机组厂家华全喷油器损坏引起冒黑烟

 

 　　故障现象：有一台WP10共轨柴油机，冒黑烟严重，且转速1500r/min。

 　　故障诊断：该车投入使用一个多月后，即出现柴油机在怠速和加速时冒烟严重，同时报出燃油计量单元电流超出上限和限压阀打开的故障现象。

 

 　　故障吗能够清除，清除闪码后柴油机能运行正常一段时间。观察其油量计量单元的电流值变化很正常，进行相应的油量计量单元测试没有发现问题，说明油量计量单元没有损坏，电流值超限不是油量计量单元本身造成的。因此，而应由外部油路查找原因。

 

 　　检查低压和高压油路的进油和回油，没有发现有泄漏和堵塞的地方。因此，问题就集中在喷油器上。进行单缸断油试验，发现第5缸断油后,柴油机整机的转速比其它缸断油时升高约60r/min，说明第5缸喷油器确实存在问题。

 　　故障排除：拆卸第5缸喷油器时，发现其与水套已经烧坏死，水套和喷油器已经变形，喷油器拔不出来。因现场没有水套配件，恐硬拔喷油器时连水套一块拔起，造成更加严重的衍生（如漏水等）故障。因此，决定同时更换第五缸的气缸盖和喷油器，复装后，柴油机运行恢复正常。后硬性拔出喷油器，发现喷油嘴上没有铜垫圈，无法判断是烧蚀了还是漏装。但这是导致该柴油机冒黑烟转速不能提升的主要原因。

 

   　故障现象：一辆装用WD615型柴油机的1491型汽车在行驶中发现，当柴油机高速运转时汽车行驶正常。但当柴油机怠速运转时，一会儿就自行熄火。在排除油路中的空气后，柴油机又能起动正常运转。

 

 　　 故障诊断排除：根据上述故障现象分析认为，柴油机油路中可能窜入空气。为此，检查了低压油路，但未发现可疑之处。

 　　随后又做了以下检查，甩开的喷油泵进油口以前的油路，然后用一干净油桶盛纯净柴油，用一根塑料管从油桶内引出，直通喷油泵进油口，柴油机发动后进行试验。结果在中、高速运转时，柴油机运转正常。当柴油机降至怠速运转时，开始尚能运转平稳，但隔不多久就出现了不平稳，接着自行熄火。

 　　显而易见，柴油机的喷油泵内的空气不是从进油口以前的油路中进入的。看来，喷油泵和喷油器可能有问题。

 

 　　根据先易后难的原则，决定将喷油器从柴油机上全部拆下，在喷油器试验器上进行检验。发现有一个喷油器工作不良，其余皆工作良好。将工作不良的喷油器解体检查，喷油嘴针阀无卡涩现象，但发现顶杆上的凹坑(针阀尾部安装处磨损严重)，其凹坑深度已到极限。

 　　换用一个新喷油器总成，并使其喷油开启压力为25.00MPa，雾化良好后再试车，故障被排除。

 

 　　之所以如此，说明自卸车的喷油器中的顶杆凹坑磨损后，弹簧通过顶杆对喷油器喷油嘴针阀所施加的预紧力大大减弱，致使喷油器开启压力大大降低。由于柴油机在低速时喷油器喷油压力过低，致使气缸内的压缩气体压力高于喷油器针阀开启压力，所以气缸内的高压气体会将针阀压至微开位置。气缸中的高压气体由此进入，而后通过高压油管及出油阀， 后进入喷油泵泵腔内，酿成故障。

 

 　　当柴油机在高速时，喷油器针阀开启压力尽管较低，但是由于喷油泵供油速度快，柴油从喷油器针阀密封锥面与相应座之间泄漏少，起到节流作用。所以自卸车的喷油器所维持的开启压力高于气缸压力，气缸中的高压气体无法窜入喷油器内，因而柴油机工作就正常。 
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